2012年2月14日付 ANA、JAL、タイ国際航空、国土交通省宛て質問状
3日前から質問状(日本語、英語)を作成していましたが、昨日日本語で作成したANA、JAL、タイ国際航空(日本支社)、国土交通省宛て質問状が出来上がったので発送しました。
スターアライアンス加盟航空会社とタイの運輸当局に宛てる英文は近いうちに発送できそうです。
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不可解なTG644/645(名古屋～バンコク)のコードシェア
さて、このブログをお休みしている間色々ありましたが、2010年のJAL会社更生法...
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期間限定で復活します
2007年6月以来約5年ぶりにこのブログを復活することにしました。
理由は
JALがニュージーランド航空とのコードシェア解消を発表（2011年12月15日）
これに尽きます。
JAL公式
http://www.jal.co.jp/other/info2011_1215.html
ANA公式
https://www.ana.co.jp/pr/11-1012/11-ana-nz1215.html
このブログも勢いに乗っていたころは「ANAと組むよりJALと組んだ方がメリットが大きい」と言う意見が多くありましたが、時代が変わり、JALも経営再建中ということもあり、ついには「ANAと組んだ方が得策で、成田拡張の影響もあり第1ターミナルに空きスポットを確保できる見通しが立ったのかも知れない」という説や、「JALとのコードシェア契約期間が終了し、スターアライアンスのANAに乗り換える」という説があります。
が、それだけでは終わっていません。
私が5年前JALがワンワールドに加盟すると言うのに、スターアライアンスの重要加盟会社であるタイ国際航空とのコードシェアを拡大と大々的に宣伝を打ったりしてこのブログでも追求してきたタイ国際航空とのコードシェア終了はまだアナウンスされていません。
今回はニュージーランド航空への感謝と、タイ国際航空への再追及、そしてスターアライアンス加盟各社にも再度社長会などで取り上げて欲しいと言う作戦を行っていき、その記録にしたいと思います。
なおコメントは嫌がらせ防止のため認証制＋文字入力制にしています。ご了承ください。
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